限定10SET　J-TECスーパー耐久スペックチタンマフラーシステム

CODE】E−TA702SS　　　
★J-TECスーパー耐久スペックチタンマフラーシステム
【材質】　純国産材料使用
　　　　　パイプ　　　　チタン　
　　　　　フランジ　　　チタン
　　　　　サイレンサー　チタン
　　　　　フック＆ステーチタン
【製作】　純国産
【システム内容】
・フロントパイプ(フロントメンバー後)
　　　　　　　　・中間パイプ(内部ストレート構造サイレンサー付)
　　　　　　　　・リアパイプ(デフ下)＆リアサイレンサー
【パイプ厚】1ｍｍ
【特長】・排圧低減タイプ７０パイオールストレート構造　
　　　　・差し込み・バンド止めタイプ
　　　　・４分割構造、差し込みタイプとし耐久性の向上を図りました。
　　　　・サポートパイプ後の交換とし、第２触媒を排除出来ます。　
【対応車種】
・トヨタ
　86 ZN6 全車　
・スバル
　BRZ ZC6全車　
・SCION
　FR-S
【業販】
業販歓迎　お気軽にお問い合わせください。

【テスト・データ】
弊社デモカーである2015年スーパー耐久クラス4ゼッケン55　
SunOasisAUTOFACTORY86
にて各サーキットで実証して来ました。
第2戦SUGO予選86ﾄｯﾌﾟタイム
第3戦FUJI決勝86ﾄｯﾌﾟタイム
このマフラーなくしてスタートラインには立てません。

軽量化・レギュレーションによりリアサイレンサーレス仕様も製作可能です。(１５０００円引き)
サイレンサーは極小パンチングを仕様の為、サイレンサー有り無しによっての
性能差は有りません。

特徴】

弊社がリリースする保安基準適合リアマフラーの口径・曲げ・材質を見直す事により
サーキット仕様に特化した高回転・高出力タイプのマフラーシステムを開発致しました。

通常フロントパイプ(第２触媒有り車種)とリアマフラーは別売りと成りますが
それではマフラー製作時に純正形状フランジを使う必要が有ります。
このマフラーシステムは上記をSETにしシステム化する事でサポートパイプ以降を
軽量化・割れに有利な差し込みジョイントとするが可能となりました。

専用治具を製作し最低地上高にも配慮し、日本国内で職人が１本１本手作業で製作しています。

本来マフラーはエンジンの持つ性能を100％以上引き出すことは勿論不可能です。
しかし一部を少し犠牲にすることでサーキット使用に必要な回転域の出力を
上乗せする事が可能となります。

サーキット走行において5000回転以下である4000回転域を使用する事は
有りません。その数馬力を犠牲とし、高回転に有利な形状と致しました。

弊社が参戦するスーパー耐久レースは耐久と名の付いた正に市販車スペックの
最高峰のスプリントスピードで争うレースです。
又、ワークス勢も多く、装着するパーツはシークレットとなります。

正にこのスーパー耐久スペックチタンマフラーシステムは入手可能な
最強スペックと言えるでしょう。
又、別売りにてリアサイレンサー最後部に専用５０セルメタルキャタライザーを装着出来ます。

このメタル触媒は非常に排気抵抗が少なくレギュレーション・環境にも対応し
最大限のエンジン性能を引き出す事が可能です。

ECUマッピングやノッキングにも非常に有利となり、サーキットスペックに
相応しいマフラーシステムです。
【注意】
・製品をお使い頂く為にはECU現車セッティングをお勧めします。
・車検非対応　
・レースで使用される方はご注意下さい。パワーが出過ぎて排気量アップと
疑われる心配がございます。

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